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西班牙驱逐朝大使:比飞机快3倍!中国速度4000km/h,北京到深圳只要半小时

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快三八达岭伤人虎园重新开放
<font color='#0033CC'>快三八达岭伤人虎园重新开放</font>

18日,北京八达岭野生动物园,东北虎园入口处新增了游客警示牌。新京报记者 曾金秋 摄 7月23日,...

  早晨遨游东海之滨,午间论道昆仑之巅,对于中国乘客来说,这番美好畅想在未来也许将成为家常便饭。

  8月30日,中国航天科工集团公司(以下简称“中航科工”)副总经理刘石泉透露,中航科工已经开展了“高速飞行列车”的研究论证。

  “高速飞行列车”的设计最大运行速度分为1000公里/小时、2000公里/小时和4000公里/小时三个等级,未来将逐步实现。

时速可达400公里/时的“复兴号”动车 (图片来源:美联社)

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时速可达400公里/时的“复兴号”动车 (图片来源:美联社)

  地球赤道的周长约4万公里,北京到深圳的直线距离约1800公里。也就是说,未来的“高速飞行列车”可能半小时就能从深圳出发到达北京了。

  在下班高峰堵车的时段,半个小时也许都挪动不了几里路,但是这段时间都足够把乘客从北京“传输”到深圳了。难怪有网友感叹:这哪里是高铁,这明明是传送门啊!

  每经小编注意到,中国的“高速飞行列车”是全世界第一个超音速地面运输系统的构想。也许在不久的将来,我们无需离开地面,就可以体验“腾云驾雾”的极限速度了。

  中国速度领先世界

  8月30日,第三届中国(国际)商业航天高峰论坛在武汉举行。论坛以“汇聚全球资源、共促商业航天”为主题,来自俄罗斯、美国等20余个国家的80余位国际专家和来自航天机构、国家有关部委等300余位国内代表齐聚一堂。

据中青在线等报道,中航科工副总经理刘石泉在论坛中透露,中航科工目前已开展了“高速飞行列车”的研究论证。中航科工联合国内其他优势单位,拟通过商业化、市场化模式,将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合,研制新一代交通工具。

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  据中青在线等报道,中航科工副总经理刘石泉在论坛中透露,中航科工目前已开展了“高速飞行列车”的研究论证。中航科工联合国内其他优势单位,拟通过商业化、市场化模式,将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合,研制新一代交通工具。

  视频:时速高达4000公里的高速飞行列车

  据中国日报报道,中航科工相关负责人透露,高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时和4000公里/小时三步走战略逐步实现:

  第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网;

  第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网;

  第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

视频截图

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视频截图

  据悉,中航科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。

Hyperloop One公司提出的设计概念图

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Hyperloop One公司提出的设计概念图

  当前世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家,包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中航科工集团公司。

  每经小编发现,音速(1马赫)大约为1225公里/小时,而目前民航客机时速约为900公里左右。

  之前美国几家公司提出的“超级管道列车”(Hyperloop)构想均没有超过音速。只有中国启动研发的“高速飞行列车”,致力于利用超导磁悬浮技术和真空管道,实现真正意义上的超音速的“近地飞行”。

  以4000公里/小时的最高速度计算,高速飞行列车相比传统高铁(300公里/小时)的运行速度提升了10倍以上;相比现有民航客机(900公里/小时),速度提升了3.4倍。

  据中国日报报道,中航科工方面称,高速飞行列车是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。

中国高铁动车 (图片来源:财富杂志)

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中国高铁动车 (图片来源:财富杂志)

  据了解,中航科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累,具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力,以及国际一流的超声速飞行器设计能力,这些为高速飞行列车项目建设提供重要的基础。

  特斯拉创始人构想“超级管道”

  每经小编注意到,今年7月20日,特斯拉创始人埃隆·马斯克在推特上宣布,他的“超级管道”高速铁路计划已经得到纽约和华盛顿政府官员的“口头批准”。“超级管道”一旦建成,从纽约到华盛顿只需要29分钟。

不同于其他高速铁路,马斯克宏伟计划中的“超级管道”可谓名副其实,乘客将坐在豆荚状的列车中,在真空管道里被快速运往目的地。

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  不同于其他高速铁路,马斯克宏伟计划中的“超级管道”可谓名副其实,乘客将坐在豆荚状的列车中,在真空管道里被快速运往目的地。

  马斯克表示,地面上的高速铁路面临着空气阻力这个“天敌”。当你速度越快,空气阻力就越大。但是如果在两点之间创造一个密闭的管箱,就可以实现非常高的速度。马斯克还计划通过悬浮运输的方式,安装悬浮式的推进系统。

马斯克“超级管道”计划示意图 (图片来源:Business Insider)

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马斯克“超级管道”计划示意图 (图片来源:Business Insider)

  在马斯克规划的蓝图中,他的公司将在纽约、费城、华盛顿、巴尔第摩等城市之间建立地下隧道系统,互相链接,“超级管道”将在地下的真空管道中运行。不过纽约市官员后来出面否认了给予马斯克的地下隧道工程“口头批准”的说法。

根据每日邮报报道,“超级管道”一旦建成,在技术上能达到1200公里的时速。但考虑到运营安全和乘客的舒适度问题,“超级管道”在实际运营中时速被设定在700公里的水平。

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  根据每日邮报报道,“超级管道”一旦建成,在技术上能达到1200公里的时速。但考虑到运营安全和乘客的舒适度问题,“超级管道”在实际运营中时速被设定在700公里的水平。

文章来源:微信公众号每日经济新闻

(责任编辑:崔晨 HX015)